Fig. 62 - L'ardito veleggiatore tedesco D. 30 "Cyrrus" dall'elevatissimo allungamento alare.	Fig. 63 - Il D. 30 "Cyrrus" con le estremità alari alzate.

 

Fig. 66 - Il biposto in tandem "Kranich" alta quota. (Foto E. Vaghi)	Fig. 68 - Sportello d'entrata del secondo posto di pilotaggio del Mü 10 "Milan" si nota l'ala destra montata sulla fusoliera. (Foto M. Galimberti)

 

Fig. 69 - Sistemazione dei posti di pilotaggio nel biposto "Cat 28 B. P. ". (Foto G. L. Della Torre)	Fig. 69 bis - Il "Cat. 28 B. P. " in volo sull'altopiano di Asiago.

 

Fig. 70 - Il recente biposto in tandem C. V. V. 6 "Canguro". (Foto M. Galimberti)	Fig. 71 - La soluzione "ala alta" ritorna con successo nel "Canguro", aliante di elevate caratteristiche. (Foto M. Galimberti)

 

Fig. 77 - Biposto affiancato francese di recente costruzione, il "Caudron C. 800". (Da Flugsport)	Fig.148 bis - Abitacolo del pilota del "Papero". Si nota il barografo situato dietro il poggiatesta. (Foto M. Galimberti)

 

Fig.160 bis - Tipo di carrello monoruota retrattile montato sull'aliante "Mü 17". (Foto M. Galimberti)	Fig. 193 - L'ala del "S. Ambrogio" caricata con sacchetti di sabbia durante le prove statiche. (Foto G. L. Della Torre)

 

Fig. 194 - Spezzone d'ala sottoposto a prova di torsione. (Foto E. Preti)	Fig. 195 - Lo stesso spzzone dopo la rottura per torsione. (Foto E. Preti)

 

 

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